• 車聯網晶片廠商策略布局
  電動車發展儼然為勢不可擋的趨勢，在此態勢下，相關電力傳輸系統設計所需的半導體元件便顯得更加重要，而MCU依然在這當中扮演關鍵角色，只是ARM陣營似乎在此並沒有太多發揮空間；其次，車用功率半導體仍是以IGBT扮演主流角色，但也切記，SiC已在電動賽車市場開始嶄露頭角，未來仍必須持續關注其發展動態...
  2017-06-21 詳細信息

• 中國低速微型電動車市場將何去何從
  中國低速微型電動車(LSEV)區分為兩大應用市場，一為符合中國新能源汽車補貼標準的微型電動車(MEV)，另一個則為滿足農村居民日常使用的區域型電動車(NEV)。MEV產品可獲得國家和地方補貼，是新興自主品牌車廠的練兵場，技術成熟後將朝更大型和多樣化車型發展；隨著分享經濟發展熱絡，MEV消費者除了一般民眾外，汽車租賃廠商也會是重要的銷售對象。NEV現階段面臨欠缺國家標準和地方各自為政的問題，品牌集中度雖有日漸提升，但市面上粗製濫造產品亦在多有，如何透過標準規範廠商淘汰劣質廠商，並制定合法上路法規規範駕駛人，引導市場正向發展，將是影響未來市場發展動能關鍵...
  2017-06-07 詳細信息

• 電動車MCU與功率半導體發展動態
  電動車發展儼然為勢不可擋的趨勢，在此態勢下，相關電力傳輸系統設計所需的半導體元件便顯得更加重要，而MCU依然在這當中扮演關鍵角色，只是ARM陣營似乎在此並沒有太多發揮空間；其次，車用功率半導體仍是以IGBT扮演主流角色，但也切記，SiC已在電動賽車市場開始嶄露頭角，未來仍必須持續關注其發展動態...
  2017-05-24 詳細信息

• 手機車聯網商機探索
  • 手機車聯網應用趨勢
  • 手機車聯網商機探索
  • 拓墣觀點...
  2017-05-17 詳細信息

• 共享經濟對車輛產業影響
  從擁有權轉向使用權，共享經濟目的在於提高單向物品的使用周轉率，包括車輛，若以共享車輛的模式而論，可說是結合私人車輛在使用方便的優勢和大眾運輸工具的價格而生，因此未來勢必會有越來越多消費者傾向使用共享車輛模式。經營共享服務的廠商創造的是新穎的服務價值，而非傳統的產品價值，且為了迎合更多消費者需求而發展的新興服務，這也讓傳統車輛供應鏈體系的角色淪為陪襯，因車輛僅屬於整個服務結構鏈中的一環，而非主體。因此傳統車輛供應鏈體系若想在這波共享經濟發展的浪潮中，重新尋找其定位，就必須思考和定義與消費者的距離，並取得更多消費者回饋，藉此找出未來服務模式，並整合獲利...
  2017-02-15 詳細信息

• 車輛產業鏈的解構與價值鏈的重組
  傳統車輛產業鏈在快速的資訊流和人才間的擴散移動，以及產業界線逐漸模糊的背景下，開始解構產生價值鏈的變化和轉移，消費者需求也在此轉變下受到更多重視，如何提供能解決真正消費需求的服務平台，並享有更多客製化服務，變成消費選擇時的重點項目。因為產業鏈變化讓解決交通問題的層次，由個人上升到國家層次，當車輛是私有財概念時，私人車輛造成很多必須解決的社會問題，車輛也成萬惡根源；但當消費行為改變時，車輛可作為整體交通解決方案的基礎結構，由國家政策推動一個完整的智慧交通發展策略，讓交通載具在發揮最佳化效率下，又能兼顧多數消費者權益...
  2017-01-18 詳細信息

• 汽車與車電市場2016年回顧與2017年展望
  2017年全球汽車和電動車市場在全球經濟成長復甦情形下，有機會超越2016年成長率達到銷售新高，估計2017年全球車市將達9,300萬輛銷售量，全球電動車有機會突破百萬輛，中國仍將維持全球最大市場位置，並持續擴大佔比。2016年車電產業發展受到自動駕駛車輛強烈影響，且由於產業界線逐漸模糊，越來越多廠商藉由提供相關服務平台而切入車輛產業，估計2017年將會迎來自動駕駛車輛蓬勃發展，更多類型的自動駕駛載具和運行模式出現，讓消費者有機會熟悉所謂的自動駕駛而逐漸提高市場接受程度；另一方面，車輛共享商業模式在2017年將會進入驗證期...
  2017-01-04 詳細信息

• 自動駕駛元年－新型態移動概念
  從法規推動到各種自動駕駛試運行發展，2016年無疑可定義為自動駕駛元年，從此趨勢來看，預估2017年會出現更多自動駕駛載具示範運行模式，甚至很有可能從特殊場域且固定路線進階到一般道路而非固定路線，進而擴大自動駕駛車輛可營運範圍。由2016年自動駕駛試營運案例也可發現，現階段發展自動駕駛關鍵在資料蒐集和累積，對營運商而言，車體和感測系統等都是現有解決方案，核心技術在演算法縝密程度，但實際行駛將會面臨情境無法在實驗場域中完全重現，因此越早開始試運行便能取得更多參考資料，並回饋給自動駕駛系統的演算法進行修正...
  2016-11-30 詳細信息

• 印度GPS Tracking System市場發展趨勢分析
  現階段GPS Tracking System市場處於起步階段，使用者多半為特定需求用戶，像是貨運廠商和學校交通車，或主動想要改善服務品質的企業主，但仍有超過一半的潛在消費者對於車載裝置的使用相當無感，甚至沒有需求，因此目前的裝機多以商用車輛為主，滲透率目前仍不高。影響印度車載裝置發展因素主要為三點，包括消費市場有相當大的成長空間、定價策略的影響，以及新興租車產業發展的影響等，這些影響因素造就了印度市場的獨特性，因此台廠在考量切入印度市場時，可以由此評估其優劣勢和市場進入策略。...
  2016-09-29 詳細信息

• Mirrorless帶動車輛設計與駕駛者使用習慣變革
  2014年起開始有廠商延伸影像辨識在車輛上的應用，陸續發表Mirrorless設計，但礙於法規限制，現階段並無法允許其正式上路，但隨著2016年歐盟和日本在法規上的修改，讓Mirrorless Vehicle可正式上路，也讓維持百年的車輛後照鏡設計產生革命性變化。Mirrorless Camera System取代傳統後照鏡最大的好處，在於能結合車輛感測器，並與其他ADAS功能進行結合，提供給駕駛者最全面的外界行車資訊，相較於傳統後照鏡顯示方式，Mirrorless Camera System能讓車廠和零組件廠商擁有更大設計彈性，但其最大挑戰在如何呈現駕駛者最需要的資訊內容...
  2016-07-13 詳細信息

• 車用通訊標準發展和V2X技術實現與大廠布局
  車聯網以V2V(車間通訊)和V2I(車外通訊)作為基礎，按照約定的通訊協議和數據交換標準，在車和車與車和基礎設施間實現連網互通，進一步創造價值。觀察車載網路推進所形成的市場機會，至2017年全球車間通訊系統產品銷售量預估達70萬套，至2020年有望成長至560萬套，至2025年則可能突破10倍數量，是以車用通訊標準之戰將由基於802.11p的DSRC，或蜂巢式網路技術LTE V2X勝出，勢必影響車聯網相關廠商布局...
  2016-07-06 詳細信息

• 手機於車聯網之應用發展
  目前在車聯網應用中，智慧型手機佔有一席之地，以汽車用戶對聯網需求為例，在智慧型手機前即存在導航機應用，然而到了智慧型手機後，手機逐漸取代導航機，甚至油耗量、維修時間與里程數等，皆能傳輸至手機上查看，而手機也能鏡像般投影在車輛螢幕，更有車廠主打用手機App操控車輛。...
  2016-06-15 詳細信息

• 車聯大數據應用新趨勢－UBI車險
  無線通訊技術不斷進步使智慧汽車的需求逐漸升高，各大車廠也積極進行應用服務開發，促使智慧汽車的創新服務模式相應而生，包括汽車共享、車載娛樂系統與車聯網保險等，其中以UBI(Usage Based Insurance)車險被視為最具潛力的服務模式。該模式於歐洲和美國等先進國家皆已有成功推動案例，亞洲國家以中國的發展較為快速，台灣雖仍處於起步階段，但無論在技術發展抑或整體市場環境來看，皆深具發展潛力。...
  2016-05-18 詳細信息

• 智慧運輸系統(ITS)發展趨勢與應用
  智慧運輸系統是一個國家實現智慧交通的重要基礎，更是構建智慧城市的關鍵要素，因此當全球致力於發展智慧城市時，ITS亦成為各國極力投入資源推動的重點項目。觀察美國、歐盟、加拿大與新加坡ITS的發展，皆以車路協同為主要發展方向；台灣也逐漸整合九大子系統，以提供交通流暢、交通無縫、交通付費、交通資訊與交通支援服務為目標；此外，台灣在ITS廠商透過國內經驗的累積和場域試驗，近年也朝向整廠輸出模式發展...
  2016-04-20 詳細信息

• 探討感測元件於ADAS系統中之發展趨勢
  隨著智慧型手機成長趨緩，電腦和平板機等終端產品需求下滑，半導體廠商紛紛積極耕耘其他領域。智慧車輛發展迅速，帶動車用電子半導體需求成長，其中以ADAS系統為主要需求來源。ADAS系統內半導體需求以感測和處理元件為主，本篇報告將探討感測元件在ADAS的發展趨勢...
  2016-03-23 詳細信息

• 新能源車BMS供應鏈現況
  目前全球BMS供應商仍以整車廠為主要供應商，佔據BMS市場一半以上出貨量，其餘則為電池Pack廠居次，可看出由於技術和產業結構的關係，外界不易打進BMS供應鏈生態。提供BMS解決方案的整車廠代表包括Tesla和比亞迪，由於Tesla的先進BMS技術能將18650的電池順利整合成車用電池模組，甚至將BMS解決方案提供給Toyota和Daimler等國際車廠。至於比亞迪由於BMS和電池都為自家研發生產，其最大優勢是能掌握Cell的完整數據，因此完成度和整合度會較其他合作車廠高出許多，而比亞迪優勢不僅於此，由於中國對新能源車產業的大力扶持和相關政策優惠，能更加快比亞迪於BMS發展的腳步，投入更多相關資源，有望繳交出更優異的技術和成績單...
  2016-03-02 詳細信息

• 低速電動車市場發展關鍵因素分析
  近年來低速電動車市場發展備受關注，除了歐洲、美國與日本等先進國家陸續開放低速電動車合法上路，中國市場快速崛起也是關鍵之一，相較一般新能源車用於取代傳統車輛，低速電動車滿足高齡化駕駛、工商業與特殊運輸用途等需求，提供更好消費者體驗和使用情境。本篇報告將由低速電動車市場發展趨勢、全球專利發展佈局趨勢、消費者需求與廠商產品設計等因素，探討低速電動車市場發展的關鍵因素...
  2016-02-03 詳細信息

• 低速電動車市場發展關鍵因素分析
  近年來低速電動車市場發展備受關注，除了歐洲、美國與日本等先進國家陸續開放低速電動車合法上路，中國市場快速崛起也是關鍵之一，相較一般新能源車用於取代傳統車輛，低速電動車滿足高齡化駕駛、工商業與特殊運輸用途等需求，提供更好消費者體驗和使用情境。本篇報告將由低速電動車市場發展趨勢、全球專利發展佈局趨勢、消費者需求與廠商產品設計等因素，探討低速電動車市場發展的關鍵因素...
  2016-02-03 詳細信息

• 慢速電動車在台灣發展機會
  由於欠缺良好的商業應用模式，且無法找到適合的市場發展機會，不論從市場面、法規面，抑或是廠商面來探討台灣目前的慢速電動車發展狀態，都可說尚在起步階段。就中長期而言，台灣其實具備慢速電動車發展的基礎條件。首先為區域性發展，其次為先從電動二輪車開始推動。對台灣的都會區、觀光區與離島地區而言，都具備發展慢速電動車的潛力，初步先以電動２輪車進行區域發展，以車輛共享的新興商業應用模式讓消費大眾逐步接受慢速電動車，並透過商轉提升慢速電動車的產品技術，具體發展方向包括以下４點：模塊化、輕量化、聯網化與智慧化...
  2016-01-06 詳細信息

• 慢速電動車使用情境分析
  由於使用背景的差異導致需求定義和產品特性不同，慢速電動車可分為都會區和替代型2種不同使用情境，都會型多應用在歐美等先進國家，其慢速電動車在都會區採用新興應用模式，已逐漸被消費者所接受；此外，替代型則是應用在中國和菲律賓等開發中國家，由於郊區和鬧區的交界處還沒有完善的大眾運輸工具，因此慢速電動車基於多項優勢成為當地消費者最佳的載具選擇。參考國際其他地區慢速電動車的應用情況，可比對出台灣在使用背景和需求上有多項重迭之處，加上台灣地區的條件是相當適合發展慢速電動車的場域，因此可思考的是如何將慢速電動車的新興應用模式導入台灣適合的應用場域...
  2015-12-20 詳細信息

• 汽車與車電市場2015年回顧與2016年展望
  受制於中國市場成長趨緩，2015年全球汽車市場達8,647萬輛，僅較2014年成長1.7%，預估2016年全球汽車市場將回復成長動能達9,080萬輛；因中國和歐洲等地新能源汽車推動政策發酵，2015年全球新能源汽車達45萬輛，較2014年成長40.6%，預估2016年更將達70萬輛歷史新高。車電市場主要成長力道仍由ADAS和車聯網等相關產品帶動，ADAS產品因法規強制搭載普及速度最快，車聯網發展已走出技術層次，必須倚賴良好的商業模式規劃，提供駕駛更加安全、舒適與便利的駕駛體驗...
  2015-12-16 詳細信息

• 慢速電動車消費者需求分析
  影響消費者購買慢速電動車眾多因素中，續航力、價格與安全性仍排在優先位置，以續航力方向看，能讓消費者放心使用的續航力必須要超過平均1天使用距離的2倍左右；在價格方面，6成以上消費者只願意支付10萬元新台幣以下購買慢速電動車；另外，安全性也是消費者對選購慢速電動車的重要考慮點之一。除此之外，智慧化解決方案對消費者來說的確有助於解決目前電動車發展上的障礙，最大優點在消除消費者對電量和充電站位置的掌握。消費者對慢速電動車用於短程接駁或觀光區載具已具備相當意識，因此若想要推動慢速電動車發展，可由這些應用情境和場域著手，加上現代人對車輛的使用觀念與過去不盡相同，從私人擁有車輛慢慢轉變為車輛共享/分時租賃的方式，因此若是能結合短程接駁和共享車輛的概念，將慢速電動車應用在都會區的短程載具，例如法國Autolib或杭州微公交的概念，相信會有助於慢速電動車的推廣...
  2015-11-25 詳細信息

• 電動車充電站商業模式發展分析
  依靠電動車充電量來賺取電費間的價差，無法讓營運商獲得足夠動力持續建設充電站。充電站設施及經營模式必須能夠帶入其他獲利來源，例如廣告費、入會費、服務費等，才能讓充電站營運商獲得更多資源擴充服務範圍。充電站設置密度越高，越能消除消費者對電動車的主觀「里程焦慮」。充電站建置比建設加油站容易，僅需在既有停車場中加設充電裝置，並視空間許可搭配安裝再生能源發電及蓄電設備。當電動車市占率越來越高，營運充電站是有利可圖的商業模式...
  2015-11-11 詳細信息

• Formula E對電動車發展的影響
  作為電動車賽車界的最高殿堂，Formula E無疑可帶動電動車相關技術發展，並藉由這樣的競賽暴露出電池續航力及充電時間過長的問題，未來必會朝向續航力及充電系統進行改善，開發出更先進的產品。除了現在已應用到Formula E的技術外，由於充電公路的正式上路，有鑒於Formula E賽道長度有限，且為街道賽事，相信未來有機會能將充電公路運用到Formula E賽事上。由於Formula E零排放、低噪音的特性，讓賽事可由郊區拉到市中心，並且藉由車手與民眾互動的活動拉近距離，除了讓民眾更能藉由Formula E體驗到電動車與燃油車的不同，更進一步有機會達到推廣目的，各廠商還可將Formula E當成目標平台。以Qualcomm的無線充電系統為例，除了展示Hola的技術成熟外，更能藉由賽事中的使用，找出系統中不足的地方加以改善。因此長遠來看，Formula E對電動車發展上的影響相信會是正面且深遠的，雖然要趕上Formula One那樣的程度還需一段時間，但跟電動車未來的遠景一樣相當可期...
  2015-10-21 詳細信息

• 汽車大廠紛紛於硅谷設立研發中心之意涵
  為了迎接次世代車輛的演進與挑戰，包含日本、德國、美國等傳統汽車大廠，都開始在加州硅谷設立辦事處甚至研究中心，或創新研發中心來獲取科技相關人才，因為不只是Tesla Motors帶來純電動車的震撼，Apple、Google利用傳統汽車人才來完成智慧車的夢想，還包含Uber、Zipcar以共享經濟企圖顛覆車輛產業的未來...
  2015-09-30 詳細信息

• 2015下半年全球新能源車市場展望
  2014年迎來新能源車市場的強力成長，2015上半年則延續這股力道，即便油價持續維持低檔狀態，但中國及歐洲等區域的新能源車市場，由於補助政策的推動力道及市場不斷有新車型加入等相關因素，2015年仍然維持快速發展的狀態，帶動整體新能源車市場的蓬勃發展；另外，美國及日本市場估計也將在2015下半年開始發威，擺脫2015上半年負成長的陰影，因此預測2015年新能源車銷售量將可突破50萬台。影響新能源車銷售量成長的重要因素是現行各國所施行的補助政策，以短或中期來看，補助政策的確成功帶動新能源車市場的大幅度銷售量，但值得深思的是當補助政策逐年減少而退場後，現在的日本市場及未來的中國與挪威市場，政府要如何尋找其他誘因與應對方式來刺激新能源車的消費市場，後續長期的市場變化值得觀望...
  2015-09-16 詳細信息

• 十三五期間中國新能源汽車政策與市場發展趨勢
  中國政府於2014年間祭出多項新能源汽車產業與市場發展推動政策，有效帶動新能源汽車市場快速成長，也使得中國成為全球僅次於美國的新能源汽車第二大國家。2015年是十二五規劃的最後一年，也是十二五規劃成績驗收與十三五規劃政策繼往開來的重要一年，除了產品及技術持續升級的要求外，將更進一步推動範圍由以往的重點城市擴大至全國各地，十三五規劃下的中國新能源汽車發展政策與未來市場發展趨勢，將是本篇報告所關注的重點...
  2015-08-26 詳細信息

• 車輛共享對消費者使用模式所帶來的變化與影響
  車輛共享必須要在特殊條件的支持下才能順利運作，因此在物聯網的快速發展下，結合車隊管理概念的車輛共享模式，才能為消費者提供最佳服務質量，並且能夠運用最低管理人力來達到最佳管理質量。而車輛共享的適用區域與電動車擁有許多相同的條件，在環境保護及能源缺乏的整體環境問題下，電動車的推廣將可藉由車輛共享模式達到很好的效果。車輛共享會帶來使用模式上的改變，對年輕世代來說，擁有私人車輛的慾望並不像過去一般強烈，因此有人憂心這種使用模式的改變將會帶來車輛銷售量嚴重下滑；但實際上車輛共享運行的區域多半集中在城市區或觀光區，因此車輛共享可降低市區私人車輛，解決停車空間不足等問題，但並無法完全取代私人車輛的功能...
  2015-08-19 詳細信息

• 電動車與智慧化的交互作用
  過去在電動車的推動上，先天不足(電池組遲遲無法大幅度降低成本與提高續航力)及後天失調(充電設備的建置牽涉複雜導致鋪設緩慢)的情況下，電動車成長的非常緩慢，但智慧化電動車透過聯網裝置，不僅可一手掌握車輛內部所需信息，甚至車輛外部如充電站位置等皆可得到最實時數據。即便是電動車過去在發展上充滿這兩大障礙，透過智能化系統都可或多或少得到改善，進而提升電動車用戶的體驗感受，也有機會進一步吸引更多願意使用電動車多過一般燃油車的用戶。過去的車輛消費者能進行客製化的部分除了選配的零部件外，也不過就是外觀及內裝的細緻度等，而且車輛除了部份高階經典車款外，大多數都是屬於不斷折舊的可移動式大型機具，會隨著車輛年紀的增長越喪失其價值。但智能化車輛因透過系統不斷學習成長，當系統更新進化，消費者可感受車輛內在同時跟著變化；除了新增功能外，也帶來更加完善的系統，因此對消費者來說，每升級一次系統就像是換一台新車，可發掘出更多樂趣...
  2015-07-29 詳細信息

• 車用無線充電技術標準發展現況分析
  車用無線充電技術因電動車興起而逐漸受到重視，各項相關標準亦有待建立，除了SAE、ANSI等產業標準開發組織正在進行相關標準建立外，政府部門及相關組織皆展開獨立或協同合作的相關規範制定及監督工作。同時面對眾多不同組織所開發出的無線充電標準版本，電動車及設備製造商感到相當困擾，目前各標準發展組織已啟動協調整合工作，未來期望產出有效解決方案。無線充電技術主要應用電磁感應或共振原理，磁力傳導不需導體，對人體產生傷害難以防範，所以車用無線充電技術安全規範必須考慮磁場對人體的影響、無線電波輻射等可能造成的傷害、觸電防護等。除了考慮人體安全外，車用無線充電技術標準還需考慮電磁場對汽車本體造成的影響，是否會干擾車上及車外電子裝置？又是否會影響旁邊其他車輛？無線充電所產生的安全性影響，尚需各專業單位徹底研究後，才能讓技術全面推廣...
  2015-07-15 詳細信息

• 台灣在先進主動安全駕駛系統的發展現況
  對照台灣法規與現行車型標準配備的情形，可知道許多車廠在先進主動安全駕駛系統(Advanced Driver Assistance Systems，ADAS)產品的發展上，遠遠早於台灣法規的制定；而除了台灣相關法規本來就是參考歐美地區的法規制定外，更重要的是台灣零組件多外銷至歐美市場，所以其產品早就符合歐美市場的相關規範。ADAS普及的障礙並非是技術，雖然系統在成本上仍還有障礙存在，但更重要的是市場尚未成熟及消費者對ADAS認知不足，因此法規制定除了最重要的提高行車安全外，藉由法規推行，也可讓更多消費者認知到ADAS產品...
  2015-06-10 詳細信息

• 智慧化有機會帶動電動機車市場嗎？
  以台灣地區的電動機車市場來看，推行數量的多寡仍舊高度仰賴政策支持，除了中央政府的補助外，各地方政府的加碼補助金與開放名額，對縣市推動的數量有著極大影響。中國電動機車市場雖然相當廣大，但由於標準規範尚未明確，電動自行車與電動摩托車的分際也不明顯，加上中國廠商在電動機車市場佔有極大優勢，因此中國市場雖大，但對台灣廠商而言，進入時機點已稍晚。擁有科技產業的腦與車輛產業身軀的智慧電動車，雖然以新型態出現能夠吸引大眾目光，但更重要的是期待用智能化車輛的型態，讓電動機車的銷售狀況再創高峰。然而若想要讓電動機車的銷售量掀起波瀾，除了吸引大眾目光外，現階段智慧電動機車還有2個重要工作必須完成，才有機會在銷售量大放異彩：其一為基礎建設的普及，也就是充換電站的大量建置；其二則是產品的定價與銷售模式...
  2015-07-01 詳細信息