根據TrendForce最新《全球電動車逆變器市場數據》，2025年第二季受惠純電動車(BEV)銷售成長，全球電動車(註1)牽引逆變器裝機量達766萬台，年增19%。從動力模式分析，BEV的裝機比例為52%，繼2024年第一季後再度拔得頭籌，甚至超越油電混合車(HEV)、插電混合式電動車(PHEV)、增程式電動車(REEV)等混合動力車的合計占比。
觀察Tier 1供應商表現，BYD與Denso分別以市占率17%、14%位居市場一、二名，Huawei受惠於BEV和REEV車型熱銷，占比從3%上升至4%，成長相對明顯。市場格局逐漸由中系企業主導，除BYD、Huawei外，Inovance也已穩居前五大供應商。
就功率半導體在逆變器的應用而言，第二季碳化矽(SiC)逆變器滲透率提升至17%，不僅主要裝機於BEV，亦逐漸擴展至PHEV和REEV，後兩者合計裝機占比近19%，全數由中系車廠貢獻。其中，REEV在主驅逆變器採用SiC的比例更達20%，僅次於BEV的31%。REEV裝機需求拉升並未排擠其他動力車輛需求，反倒是擴大整體逆變器的市場規模，並成為推動SiC機種普及的關鍵。
TrendForce表示，SiC逆變器隨著REEV的市場成熟而更加擴大，已逐漸降低過於集中在BEV市場的風險。而逆變器需求量較高的PHEV、REEV及BEV三種動力模式最大的市場都是在中國，驅動Infineon等國際半導體廠持續提高在中國市場的生產比重。整體而言，中國電動車透過成熟的終端應用市場帶動整體產業鏈話語權的移轉，預期將提高非中系車廠的追趕難度。
註1: 電動車(EV)包括油電混合車(HEV)、純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)、增程式電動車(REEV)及燃料電池車(FCV)
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