中國最大太陽能展SNEC將於下週舉行，上下游廠商皆欲在展會中洽談六月訂單，因此市場呈現觀望態勢，五月份價格波動不大。TrendForce旗下綠能事業處EnergyTrend研究副理林嫣容表示，今年第一季中、美、日、印等太陽能需求大國積極拉貨，但自第二季起，電站廠商普遍預期模組價格將持續緩跌，因此除了併網時限急迫的印度外，其餘市場需求力道大多趨緩，產業步入淡季。
2015年中國電動車銷售總數創下30萬輛的全球新高，推升車用鋰電池的需求興起，尤其是去年第四季開始動力電池在乘用車與微型車的需求熱絡，擠壓到IT（筆電與平板）用圓柱型電池的供給而呈現短缺，也扭轉圓柱型電池長時間的價格低迷走勢。根據TrendForce旗下綠能事業處EnergyTrend最新鋰電池報價顯示，受惠於這場IT與動力應用搶電池大戰，2016年第一季圓柱型電池價格逐步走揚，高中低容量皆有約1~3%的漲幅，整體供給與需求量穩定成長。
隨著全球需求步入傳統淡季，中國搶裝潮也到達尾端，TrendForce旗下綠能事業處EnergyTrend研究副理林嫣容表示，四月太陽能供應鏈從多晶矽晶圓至模組價格走弱明顯，最上游的多晶矽則由於下游矽晶圓維持滿產、新產能陸續到位及中國政府嚴查走私等因素，推升中國多晶矽短期供應更趨緊張，價格上漲劇烈。
繼美、日旺季過後，中國須在6月底前併網的拉貨潮也將進入尾聲。TrendForce旗下綠能事業處EnergyTrend研究副理林嫣容表示，2016年太陽能需求在農曆年後逐漸轉淡，最先受影響的，就是訂單相當集中於一線垂直整合大廠的兩岸電池片廠商。中國電池片在年後陸續跌價，台灣電池廠近期也因相互搶單，出現大幅度降價的趨勢。
2015年至2016年第一季，鋰電池產業呈現上沖下洗的極端表現。TrendForce旗下綠能事業處EnergyTrend最新研究顯示，2015年中國新能源車市場熱絡，包括日韓及中國等電池廠產能因此滿載，並加速在中國的電池產能布局。圓柱型鋰電池在IT（資訊科技）應用的產能逐漸受動力電池擠壓，下半年出現短缺情形。然而今年一月起中國陸續發布新能源車補貼整頓措施，讓市場態度轉趨觀望，動力電池需求減少，紓緩了對IT用鋰電池的產能排擠效應。
